Archivos Mensuales: noviembre 2013

Con los excelentes resultados que ha dado la bajada de precio en billetes AVE desde febrero de 2013, de un 11% en la tarifa general, se van a mantener congelados los precios durante 2014 tanto en AVE como en trenes de largo recorrido.

Desde la considerable rebaja de precios en 2013, los pasajeros del AVE se han incrementado en un 22% y las ganancias por la venta de billetes en más de un 6%.

Según datos del presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, han aprovechado estos descuentos alrededor de 3,9 millones de usuarios de trenes de alta velocidad, el 35% de los 10,9 millones que viajaron en total. Así pues, la ocupación media de los trenes ha ascendido del 66% a hasta el 74,3% de su capacidad total.

Donde más se ha notado esta evolución positiva en el número de pasajeros ha sido en las rutas de Cataluña y Sevilla. Por otra parte, la ruta cuyo avance ha sido menor es en el trayecto Madrid –Valencia.

Tal y como ha declarado la ministra de Fomento, Ana Pastor, 2013 se prevé como un año histórico respecto a los buenos datos generales en la ocupación e ingresos de la Alta Velocidad.

En Billetesave.com podemos encontrar los mejores precios en trenes regulares y en trenes de alta velocidad, veamos algunos ejemplos:

Desde principios de 2014 podemos viajar de Lérida a Tarragona por 2.00€ y en menos de media hora, estamos en nuestro destino. También por el mismo precio podemos hacer el trayecto Cuenca-Albacete, con una duración ligeramente superior a la media hora.

De Córdoba a Sevilla también hay billetes de AVE en 2014 por dos euros y en unos 45 minutos, llegamos a la ciudad de la Giralda.

El trayecto Madrid-Ciudad Real también nos cuesta dos euros y en menos de una hora, estamos en la ciudad del Museo de Quijote.

Y por solo un poco más, en concreto por 2.90€ podemos viajar de Madrid a Cuenca, alcanzando la hermosa ciudad de las casas colgantes en menos de 55 minutos.

Otro trayecto con un estupendo precio para 2014 es el de Lérida-Zaragoza, desde 4.00€ y en menos de 45 minutos estamos en la capital del Ebro y la Basílica del Pilar.

Y aún hay más, por ejemplo, si viajamos en AVE saliendo de Madrid con destino Huesca, podemos hacerlo desde 6.20€ o con destino Tardienta por 8.70€.

Zaragoza-Barcelona nos sale por el económico precio de 11.60€ y en sentido contrario, desde 18.80€ A principios de 2014 tienes el billete de Ave Madrid-Málaga por 12.80€.

Y desde enero 2014 podemos viajar saliendo de Madrid con destino Valencia por 10.70€.

Con destino a Alicante, podemos salir desde Madrid por 15€. Y desde Cuenca por 17.20€.

Con estos precios, la velocidad y puntualidad del AVE el 2014 va a ser un año muy bueno para los usuarios habituales del AVE, si 2013 se perfila como el mejor año de la historia de nuestra Alta Velocidad, tendremos que esperar un año más en obtener datos para el año 2014, pero las previsiones son muy halagüeñas.

Y aún hay más para este 2014, puesto que la empresa Talgo en España comenzará a fabricar 35 trenes para la línea ferroviaria de Alta Velocidad de Arabia Saudí que unirá La Meca y Medina, ya que en España somos un ejemplo en nuestras líneas y trenes AVE para el resto del mundo.

No te pierdas las comodidades de viajar a la mayor velocidad y con los mejores precios.

La red de Alta Velocidad en España  que lleva los Trenes Ave es la más extensa en longitud de Europa, y tras China, la mayor del mundo.

Las primeras ciudades en estar conectadas a través de la Alta Velocidad fueron Madrid y Sevilla, con motivo de la EXPO del año 92 celebrada en Sevilla. Las estaciones intermedias son Ciudad Real, Puertollano y Córdoba. Pertenece al denominado “corredor Sur”

¿Y qué red de conexiones del Ave en la línea Alta Velocidad tenemos en la actualidad? Por orden cronológico, la siguiente ruta de AVE construida en nuestro país fue la de Madrid con finalización en Lérida, tras pasar por Guadalajara-Yebes, Calatayud y Zaragoza. Forma parte del corredor Noreste y en concreto de la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa. Esta ruta se inauguró en 2003.

En 2005 se crearon dos líneas de Alta velocidad, una para el corredor Sur y otra para el noreste, la primera, une Madrid y Toledo. Solo tiene 21 km de longitud y forma  parte de la línea Madrid-Sevilla en la bifurcación de La Sagra. La segunda línea de 2005 pertenece a la LAV Zaragoza-Huesca, con una única estación intermedia, en Tardienta, provincia de Huesca, en concreto se ubica en Los Monegros.

En 2006 nace la tercera línea de corredor Noreste, uniendo Lérida y Camp de Tarragona, surge con la prolongación de la LAV Ave Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa hasta el cambiador de ancho de Roda de Bará.

El corredor Norte,  con la única ruta de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid se inauguró en 2007 y en la actualidad es la única línea del corredor Norte.

En 2008 se prolonga la línea de alta velocidad de Ave de Tarragona a Barcelona.

En 2009 comienza la construcción de la LAV Perpiñán-Figueras, que forma parte del corredor Noreste. Este Ave es a su vez una extensión del servicio Ave Madrid-Barcelona, con ocho trenes diarios por sentido en clase turista y preferente.

Se lleva tiempo hablando de la siguiente extensión a esta ruta, llegando el AVE a París, pero todavía no hay una fecha exacta de finalización de las obras y de puesta en marcha del servicio.

La Línea de AVE entre la capital española, Castilla la Mancha, la Comunidad Valenciana y Murcia, comúnmente llamada LAV Ave Madrid-Levante, fue inaugurada el 18 de diciembre del 2010, y se extiende desde la estación de Puerta de Atocha en Madrid hacia el este con un ramal que pasa por Cuenca y Albacete  inaugurado también en 2010.

El corredor Noroeste se puso en marcha en 2011 e implica a Galicia, en concreto, parte de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid en la localidad de Olmedo y finaliza en Santiago de Compostela tras 434,86 km. Conecta con las líneas ferroviarias gallegas en las estaciones de Orense y Santiago.

Eje Atlántico de Alta Velocidad forma parte del corredor Noroeste y pasa por La Coruña y Vigo. Hay prevista una continuación en el futuro hasta Tuy, en Portugal.

Durante 2012 no se puso en marcha ninguna nueva línea, ruta o ramal de Alta Velocidad, y en 2013 se implantó la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa con estaciones en Barcelona, Girona y Figueras.

Esta línea se va a extender en un futuro hasta París, de modo que se puede llegar de Barcelona a la capital francesa sin transbordo, según los últimos datos, parece ser que a mediados de diciembre de 2013 estará lista.

Y en el mismo año, entra en servicio el ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Levante pasando por Albacete, Villena (en la comunidad valenciana, al noroeste de Alicante) y Alicante.

Como vemos España es un país muy bien comunicado por la Alta Velocidad, y tanto en billetesave.com como en BilletesAve.com encontramos los mejores precios para nuestros viajes en AVE.

Gracias a la bajada de precios de un 11%, en billetes AVE el 8 de febrero de 2013, ha incrementado la afluencia de pasajeros en todas las rutas, pero cabe destacar en el ranking las rutas de Barcelona-Málaga y Barcelona-Sevilla por ser las que mayor aumento de pasajeros han experimentado.

Si concretamos en cifras, en el verano de 2013 han superado  los 200.000 pasajeros.

Según los datos de Renfe, entre el 15 de junio y el 30 de septiembre de 2013, 209.600 viajeros hicieron uso del AVE entre Sevilla y Barcelona, con parada en Zaragoza. Esta cantidad supone un aumento de un 36% de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior. De hecho Renfe tuvo que reforzar en veranos esta línea con 6 trenes AVE diarios, tres por cada sentido.

También tenemos datos comparativos entre el número de usuarios que optaron por viajar en avión respecto a los que eligieron el AVE como medio de transporte. En avión Aena informa que han viajado algo más de 200.000 usuarios, un 6,74 más que el año pasado, un crecimiento impensable hace unos años, que aumentaba a mayor ritmo, pero ya sabemos que el AVE le está comiendo el terreno al avión como medio de transporte vacacional nacional.

Y es que, aunque si comparamos horas de trayecto, el avión es indiscutiblemente más rápido, ya que en aproximadamente estaremos en nuestro destino en 1 horas y 40 minutos, además de las dos horas mínimas que debes estar en el aeropuerto, se suma el hecho de que al viajero lo que suele interesarle con mayor frecuencia es ir al centro de las ciudades, EN AVE se suele tardan 15 minutos a la estación de Sants y en el caso de Sevilla, la estación está en el centro de la ciudad, sin embargo el aeropuerto del Prat está a unos 40 minutos del centro de Barcelona, y en el caso de Sevilla, su aeropuerto se encuentra a una media hora del centro. Y en Ave embarcamos en un tiempo máximo de 10 minutos, mientras que en avión tardaremos mínimo una hora y media.

Extrapolando estos datos podemos concluir que si viajamos en AVE en total, tardaremos 5 horas y 20 minutos, y en avión 4 horas y 20 minutos. En definitiva, en AVE tardamos una hora más que en avión en realizar el trayecto Barcelona –Sevilla y viceversa, pero sin turbulencias y con mayor comodidad. Y el índice de puntualidad del AVE es de un nada desdeñable 98%,

¿Merece la pena? Veamos los precios de ambos medios de transporte, en Reservalis podemos adquirir billetes de AVE Barcelona-Sevilla desde 24.00€ hasta 70.60€. Y hay viajes con o sin transbordo, además de como siempre, en distintas clases: turista, turista plus y preferente.

Y pasaremos por Tarragona en cuestión de minutos, a Lérida en menos de media hora,  para continuar por Zaragoza, Ciudad Real, Puerto Llano (Ciudad Real) y Córdoba.

O podemos volar con Ryanair desde 14.79 con tasas incluidas o con Vueling por algo menos de 50 euros, tasas incluidas. Con Iberia, el viaje puede salirte entre los 100 euros y  los 350 euros.

En clara desventaja ha quedado por ejemplo, el tren Talgo, ya que hace un trayecto mucho más largo, pasando por pequeñas localidades como Salou, Benicarlo, Xátiva, Villarobledo o Andujar, Esto repercute en que la duración del viaje supere las 11 horas con 20 minutos. Y sus precios son similares al AVE de clase turista.

Ahora queda en tu mano cómo quieres visitar estas dos importantes ciudades, ¡no te las pierdas!

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